先前有分享過有關於司機送貨以及車趟的文章(詳情可以參考這幾篇【職場做中學】排車司機內建的導航系統、【職場做中學】用生管的眼看司機應具備的三種能力、【社畜碎碎念】我家很近！整個台灣的距離都很近！)今天來分享最近提供我很多題材寫的J小姐，有關於排車預約相關的問題。
我簡單講一下，在我們家出貨泛指生管及進出貨的人員，我們生管雖然是安排訂單生產進度及交期的工作，但對於真正排車趟的還是出貨的同事，我們大部分就是擬個大綱，把當天或隔天要交貨的客戶列表列在出貨白板上，讓出貨的同事藉由要交哪些訂單和客戶所在地安排車趟，畢竟術業有專攻，我們生管所擅長的是生產交期上的協調，出貨人員所擅長的是車輛疊貨、地理路線的車趟安排，所以如果有特別指定一定要交貨的客戶或者有看到可以搭順風車的客戶我們都會和出貨人員協調。
今天要說的是遇上當日交貨量大的客戶我們的安排方式，交貨量大的意思可以說是當天需要運送的東西很多或者很大不好堆疊、路途遙遠的都算在內，我有一個客戶他的案子都是工地類型的，從零開始堆疊才能結案，一次都是下大量的訂單，這些訂單加總起來才是一個工地建成的模樣，這種客戶的訂單除了因為大量繪圖會需要較多的時間做圖像的繪製和確認、排版需要較多的時間排版算出最省料的尺寸去做鋼捲裁切、我需要更多時間去安排每一個製程以及協調除了這間客戶外其他客戶的正常交貨，是一關一關堆疊出來才能完成交貨。
而我這間客戶又很麻煩的是除了製程上的多樣外還要經過同一製程的不同機台製作，在工序上又增加很多需要安排人力、時間的地方，好不容易做到了一部份和客戶聯繫要交貨，先把廠內清出空間才能繼續生產有地方堆疊。
因為知道客戶要聯繫預約堆高機時間、還有因為要叫堆高機一次就要多少錢，為了省錢客戶都會希望一次來個幾台車讓他可以下多一點貨不用增加多餘的基本費，所以我都會先看生產進度去安排大約有多少量哪一天可以先送部分過去，提前個幾天跟出貨人員協調，調度適當的數量的貨車給我當天做送同一家使用，跟出貨人員及客戶喬好時間後我也會跟其他生管同事預告我哪一天要送同一間客戶一次幾台車，讓他們有心理準備可能要把其他訂單出貨的時間稍微排開，避免都擠在同一天送貨送不出來，這是我的習慣，但卻不是其他人的習慣。
這邊先講個前提，下一篇跟大家聊後續，請繼續鎖定後續喔~