人家說能者多勞，我都說在我們家能者會過勞。先不說老闆的過份關愛，什麼事都有我一份，不是我的客戶也都給客戶我的分機請他找我，或許受到老闆抬愛對我特別嚴厲特別放心，但我心中還是會有「分工的界線」，畢竟我們年資不同、工作內容也有量的分別，若都是都把工作給某個生管，不管是不是份內的，都會累也會忙不過來。
最近公司的訂單有漸進式的遞減，單量和工作量少了不少，我們廠長來我們辦公室晃晃的時候就有跟我們閒聊幾句。
開頭就是：「最近單量好像少很多沒那麼忙了吼？」
聽到這句話，生管們其實心裡都會警鈴大作，因為很多人不了解訂單多寡影響的生產模式和進度，甚至有些老闆會覺得是不是要扣點績效、或者不需要那麼多人等等這種營運模式，所以當下我就回覆：「嗯對啊，最近單量有比較少了，但急單還是有的。」
廠長回覆我一個很令我覺得問號的內容：「你們加油點~」
我很直白地說「那可能要請繪圖或者業務加點油了，現場工作需要他們多接點單。」
我們生管們是長得像業務嗎？生管管的是排程，要業務跑外勤或電訪接單我們才有工作可以生產安排，跟我們生管講叫我們加油我們能加什麼油？去外面跑外勤嗎？
另外還有司機A說我們司機B出車怎麼空車出門去廠商那邊載東西再送去客戶那裡，附近有貨可以送就一起送啊，又不動腦又在抱怨司機送貨送不出來。聽到這段話我們三個生管又是一陣問號，我們是生管不是出貨和排車人員欸，今天有多少訂單多少產品幾個地方要送，那是出貨的先生要去安排的，我們生管管的是排程和產出，司機什麼時候送貨回來什麼時候送貨出去我們也都不一定會在辦公室，我們長時間都是在現場跑跳的，如果連排車趟和出貨都要我們生管做，那我們生管到底是要多包山包海？出貨人員的工作不是就是要安排出車和物件配送嗎？那是他們的工作內容，我們需要有界限劃分，而不是覺得對方做得不完善就都撿起來自己做，那事情永遠都做不完、對方也永遠都長不大，我們要做的是發現問題並思考解決問題，把這種情況跟相關單位講了解這是什麼原因導致空車出車專門載貨，這樣才能有解決問題的能力，人也需要適時地放手和放空，過勞就得不償失了。