看著標題，我的確做過很多工作但還真的是沒當過司機，畢竟我連一般小客車駕照都沒有，更不用說是貨車司機了。今天要來跟大家聊聊有關於我眼中的送貨司機、以及我們生管之於司機的關係。
一個工廠怎麼可能會沒有司機呢！在前一個工廠任職廠助前一段時間時，我對司機這個部份其實沒有到很熟悉，當時只是負責協助現場跟採購追蹤原物料的進出廠時間，並不像採購端是要和廠商聯繫，安排半成品移交前後製程的司機出車時間。直到後來我被分配協助採購安排司機每天往返廠商的車表和路徑時我才比較熟悉這塊，對路痴來說還是需要一點時間進入狀況。
在前一間公司負責安排車趟的時候，我需要掌控的是前一製程廠商是否完工，我是否可以派車去載回廠內加工，還有廠內是否加工完成需要派車載去下一個廠商做下一個製程。最直接的就是對於廠商和廠內生產排程的安排，再來就是我要知道各個廠商在哪個區域、車趟順不順路才能安排車趟給司機去跑。對於一個新手小白來說滿有挑戰的，但比較放心的是其實大部分司機跑車趟都是有經驗的，很多都是腦袋中有內建導航系統的，對於我們排的車趟也都能適時給予建議和方向，讓車趟表更為完善，也建立起我對於車趟的敏銳度，以致於後來我來到了現在這個公司對司機跑外面的車趟比較能夠反應過來。
而我們現在這個公司我不用排車趟了，我們司機大部分負責的就是送貨、有時候會去廠商那邊取原物料或成品回來廠內，看是要加工還是直接送客戶那邊。我們公司的派車方式是有一個超級大的白板，將白板從中間劃分成二分成兩天車表空格，我們生管會根據要要出貨的客戶及對應的地區填寫上去。排車的人員會根據每個區域要去哪些客戶做車趟順序上的安排，畢竟他們和司機真的都是腦中內建地圖的，看客戶名稱就知道哪些可以一起跑哪些要分開，有時候有排A客戶司機還會問有沒有B客戶的貨可以一起送，因為兩間客戶就在旁邊附近而已他們都很清楚會順便問。
這篇先簡單跟大家前言聊聊有關排車派車的方式由來，下一篇跟大家分享實際使用這樣的系統及在送貨車趟的安排下有多少故事。
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