我們的工作除了管理產品的產出之外也要管產品的運送，公司都配有貨運車配送產品，但有些大量的訂單、大件的、奇形怪狀的、路途遠的，公司的配車就不太適合運送，因此思考怎麼把產品送到客戶手裡也成了我們生管必須會的課題，這裡頭需要考量的因素很多，以月結和非月結客戶來敘述。
一、 月結客戶
月結客戶的意思就是結帳方式以一個月結帳一次的客戶，通常這類客戶都是業務評估訂單量、交易次數、產品內容和對方公司營運狀況等等來決定要不要給對方月結，畢竟如果頻繁叫貨的話也意味著匯款或現金交易頻繁，公司請款流程不一定這麼方便和可以一次請款到比較大的金額。
這類型的客戶基本上公司地址不會變，送貨的地址大多以公司本址和倉庫為主，有些會穿插送到第三方地址，例如客戶的客戶/加工廠等，但大多送貨地點都以兩到三個為限(避免被當成貨運行呼來喊去專送他們家就飽了)，僅有一些客戶模式不太一樣可能主要是跑工程類的客戶，每一次訂單可能都是交貨到不同工地，但這類客戶通常是工程一段期間並不會短期頻繁換來換去交貨地點，在運送上是還在可接受範圍內。
二、 非月結客戶
這種就是相對於月結客戶，交易量不大、交易金額不大或者首次交易的客戶，這類型大多是以短期內必須匯款、現金或七日內現金票為交易條件，這種客戶都是我來負責，都毛特多特難搞，通常物件不會太好做又會有很多麻煩的事要處理。
這兩類客戶雖然遇到的配送問題差不多但處理的方式不太一樣，以產品內容和交貨點來說明
一、 產品物件內容
產品內容太小件且不一定會時常經過的客戶訂單，有極大可能會用配合的貨運行用寄的給客戶，用寄的就會有一個問題，運費是由我方支付或收貨方支付，大多月結客戶我會直接判斷公司支付，因為這種需要用寄的情況並不頻繁，而且這類月結客戶交易量也多，沒必要去跟客戶計較這運費；僅有那種成為月結客戶後卻鮮少在叫貨的，要用寄的時我會先看這筆訂單的售出金額，如果訂單金額很少我會請示負責業務，可能會請他們支付運費，畢竟扣除運費這筆訂單可能根本不划算。
產品內容太大件或比較重無法用寄送的，月結客戶大多都是由我方公司貨車配送，非月結客戶我們會看交貨點遠近以及此筆訂單是否有含運來判斷是否要請對方自己來載貨，這時候會有的問題跟第二點交貨地點太遠一樣，我在第二點時一起說明。
二、 交貨地點太遠
交貨地點太遠我們當然沒辦法配送，畢竟一趟車下去早上出門要到下午才能回來，我們的送貨司機也不是工作24小時不用休息的，我們公司在桃園，往南走至多到台中就緊繃了，我們生管和司機都不愛這種客戶，要花很多時間在趕配送時間讓司機早點下去配送，司機則是因為車途遠有時候中午也開在高速公路上不能休息吃飯等，開著貨車再遇到塞車根本煉獄(但我們公司的業務近期愈來愈喜歡接這麼遠的客戶….真的崩潰)
這種時候我們會請客戶自己叫那種專門跑貨品運送的車行來載貨，但通常客戶都會擺明一個態度：「哎呀你們比較會遇到這種運送的問題跟車行比較熟你們幫我叫吧。」我真的有夠討厭這種訂單，先不說我要花時間找車行喬時間喬運費還要回報給業務看運費行不行我再報給客戶，一來二往的真的很累又很浪費我的時間，我又不是只有這間客戶要搞，以後還不見得會常叫貨。因此通常我都會請他們自己叫車，因為我很麻煩，而且通常我都會再往上報高運費讓他們知難而退，但有時候自己人就會找自己人麻煩，就是業務會在那邊雞婆在那邊好好好我們幫忙叫車，就一句打個電話問車行又不用五分鐘有什麼麻煩的，但不知道的是如果今天我隨便問到價格就可以直接報給客戶或者直接決定那還好，但不是，業務還會7788地挑東挑西地，我起碼要問兩三家才能定奪，超級浪費我時間！但有時候也只能心裡罵罵，業務小老闆們說什麼也只能做什麼，社畜的悲哀。
以上就是有關於物件配送的方式以及優劣勢，大家在叫貨送貨時也可以評估看看。