この会社に来てから、実は各社の倉庫管理文化がこんなに違うものだと気づきました。
前の会社の倉庫管理が非常に厳格で、すべてのフロー、伝票、責任が明確に分けられていたため、今の会社ではよく「これでもいいの？」という衝撃を感じます。
例えば4枚綴りの資材準備伝票があり、1枚は調達に渡し、残り3枚を倉庫に渡して資材を準備させます。準備が終わったら倉庫が1枚を残し、運転手が2枚を持って業者にサインをもらいに行きます。サインをもらって戻ってきたら1枚を業者に残し、もう1枚を生管の手元に戻す、というものです。本来ならこの一連のフローはスムーズで、各伝票にはそれぞれ意味があるはずです。
しかし本当に頭痛の種なのはフローではなく、実行する人です。倉庫側の伝票は業者、車回り、出車時間ごとに分類されておらず、すべて混ざっています。調達が車回りを手配した後、私が資材準備伝票を倉庫管理者に渡しても、倉庫管理者は運転手にどのロットをどの車に積むか、どこに届けるかを明確に伝えられず、結局調達が走って運転手と1枚1枚照合し、1件1件確認することになります。
実は調達は毎日配車リストを発行しており、そこには日付、どの車、どこに届けるか、どの品物を送るかがすべて明確に書かれています。しかし倉庫は配車リストに基づいて確認せず、運転手はよく漏送や不足送りをします。業者が指摘してようやくみんなで探し始める、という状況です。
原因を尋ねると、だいたい同じ答えが返ってきます。
「調達の車回りがずっと変わるんだよ。」
「結局どのロットを送るのか私もわからない。」
でも問題は、配車リストこそが最終バージョンを確認するためのものだということです。
私と調達はよく顔を見合わせて、心の中は疑問符だらけです。私たちは車回りの調整を受け入れられないわけではありません。生産には毎日変数があるのは当然ですが、フローが変わるならこそ、最終情報を確認する人が必要で、確認を放棄してはいけないのです。
以前はフローをしっかり設計すれば多くの問題を防げると考えていましたが、後になってフローはただのツールで、フローに価値があるかどうかを決めるのは実行する人だとわかりました。みんなが自分の目の前のステップだけをして、前後の情報を確認しようとしなければ、いくら完璧な制度でもずっとボールが漏れ続けます。
今、私と調達はむしろ革命のパートナーになり、問題が発生したら一緒に穴を埋める方法や漏送の確率を下げる方法を考えています。ずっと不満を言うだけでは意味がないので、誰の責任かを追究し続けるより、次はどうすれば再発を防げるかを知りたいのです。
時には本当に「比べなければ傷つかない」と思うこともありますが、それだからこそ各社の文化は異なり、各フローにもそれぞれの歴史的背景があると徐々に理解できるようになりました。相手が変わるのを期待し続けるより、まずは互いに協力できる方法を見つける方が良く、少なくともまず仕事をきちんとこなしてから、段階的に改善を推進していくべきです。
生管にとって本当に重要なのは、誰が間違っていたかを証明することではなく、物を時間通りに届け、生産をスムーズに進めることです。漏送や救火を1回でも減らせれば、それだけで大きな進歩なのです。